Keniaanse rozenkweker zet sterk in op groei op zeetransport naar Europa

Behalve van luchtvracht maakt Nini ook gebruik van zeetransport. Systeemmanager Carla Ulyate legt uit dat de focus van Nini al vele jaren ligt op uitbreiding van het vervoer in gekoelde zeecontainers via het Suezkanaal. ‘Wij zoeken daarom vooral nieuwe rassen die geconditioneerd een reis van twintig tot veertig dagen goed kunnen doorstaan.’

Op dit moment is het aandeel zeetransport bij Nini 21 procent. Het doel is om dat tot 2030 uit te bouwen tot minimaal 75 procent. Nu nog wordt op het bedrijf één keer per week een zeecontainer gevuld met 350.000 rozen. ‘Het streven is om dat dagelijks te kunnen doen. We zijn dan minder afhankelijk van de steeds duurder wordende luchtvrachten en verlagen onze CO2-voetafdruk met ruim 90 procent.’

Voor zowel lucht- als zeetransport staan de rozen na het opbossen minimaal twaalf uur op water en worden ze teruggekoeld naar zo’n 4 graden Celsius. De uiteindelijke aanlevering gebeurt in grote dozen. Voor luchtvracht geldt dat de rozen twee tot drie dagen na de oogst in de Europese supermarkten verkocht kunnen worden.